Назначение, типы кузовов

Кузов автомобиля служит для размещения водителя, пассажиров и различных грузов, а также для защиты их от внешних воздействий. По назначению автомобильные кузова делятся на грузовые, пассажирские, грузопассажирские и специальные. Грузовые кузова могут быть общего назначения (бортовые платформы) и специализированные (самосвальные, фургоны, цистерны и т. п.). Пассажирские кузова Читать далее »

Рама

Рама, предназначена для крепления кузова и всех механизмов автомобиля. Рама воспринимает вертикальные нагрузки от веса автомобиля, толкающие и скручивающие усилия, возникающие при движении, а также находится под воздействием динамических нагрузок (толчков и ударов) при переезде дорожных неровностей.
Раму имеют все грузовые автомобили, легковые автомобили высшего класса и некоторые автобусы. На современных автомобилях применяются рамы двух типов: лонжеронные и хребтовые. Первые имеют наибольшее распространение. Читать далее »

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором: Читать далее »

Пневматический тормозной привод автомобиля МАЗ-5335

Пневматический тормозной привод автомобиля МАЗ-5335 выполнен по другой схеме. Компрессор 1 (рис.,6) подает сжатый воздух через влагоотделитель 3 и регулятор давления 2 в компенсационный бачок 22, уменьшающий частоту включения регулятора. Бачок одновременно служит «мокрым» ресивером. Далее сжатый воздух подается через двойной защитный клапан 5 в два ресивера 6 и 7. Ресивер 6 вместе с одной секцией тормозного крана 18 и тормозными камерами 21 образуют задний контур 9 пневматического тормозного привода автомобиля. В передний контур 10 входят ресивер 7, другая часть тормозного крана и тормозные камеры 21. Читать далее »

Пневматический и комбинированный тормозные приводы

Структурные схемы пневматических тормозных приводов: Читать далее »

Принцип действия пневматического привода

Простейший пневматический тормозной привод автомобиля (рис., а) состоит из ресивера 1, в который подается сжатый воздух из компрессора, крана 3, приводимого в действие от педали 2, и тормозного цилиндра 4, шток 6 которого связан с разжимным кулаком тормоза 7. Читать далее »

Гидровакуумный усилитель гидропривода

Гидровакуумный усилитель гидропривода автомобиля ГАЗ-53А состоит из вакуумной камеры, гидроцилиндра и мембранного следящего механизма прямого действия, смонтированных как одно целое. Читать далее »

Механический и гидравлический тормозные приводы

Механический привод.
Тормозной привод служит для передачи силы, создаваемой водителем на педали или рычаге, к тормозным механизмам или для управления посторонним источником энергии, приводящим в действие тормозные механизмы.
Тормозной привод должен обеспечивать легкое, быстрое и одновременное приведение в действие тормозных механизмов, а также необходимое распределение приводных усилий между тормозами.
Читать далее »

Конструкция тормозных механизмов

Барабанные тормоза состоят из трущихся вращающихся и неподвижных деталей, а также разжимного и регулировочного устройств. Трущиеся детали создают тормозной момент, разжимное устройство обеспечивает соприкосновение трущихся деталей при торможении, а регулировочное устройство позволяет поддерживать необходимый зазор, между этими деталями в отторможенном состоянии. Читать далее »

Схемы и принцип действия тормозных механизмов

Схемы и принцип действия механизмов.
Наиболее распространенными тормозными механизмами являются фрикционные, принцип действия которых основан на трении вращающихся деталей о невращающиеся. По форме вращающихся деталей тормозные механизмы делятся на барабанные и дисковые. Читать далее »