Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором:

Пневматический тормозной привод автомобиля МАЗ-5335

Пневматический тормозной привод автомобиля МАЗ-5335 выполнен по другой схеме. Компрессор 1 (рис.,6) подает сжатый воздух через влагоотделитель 3 и регулятор давления 2 в компенсационный бачок 22, уменьшающий частоту включения регулятора. Бачок одновременно служит «мокрым» ресивером. Далее сжатый воздух подается через двойной защитный клапан 5 в два ресивера 6 и 7. Ресивер 6 вместе с одной […]

Пневматический и комбинированный тормозные приводы

Структурные схемы пневматических тормозных приводов:

Принцип действия пневматического привода

Простейший пневматический тормозной привод автомобиля (рис., а) состоит из ресивера 1, в который подается сжатый воздух из компрессора, крана 3, приводимого в действие от педали 2, и тормозного цилиндра 4, шток 6 которого связан с разжимным кулаком тормоза 7.

Гидровакуумный усилитель гидропривода

Гидровакуумный усилитель гидропривода автомобиля ГАЗ-53А состоит из вакуумной камеры, гидроцилиндра и мембранного следящего механизма прямого действия, смонтированных как одно целое.

Механический и гидравлический тормозные приводы

Механический привод. Тормозной привод служит для передачи силы, создаваемой водителем на педали или рычаге, к тормозным механизмам или для управления посторонним источником энергии, приводящим в действие тормозные механизмы. Тормозной привод должен обеспечивать легкое, быстрое и одновременное приведение в действие тормозных механизмов, а также необходимое распределение приводных усилий между тормозами.

Конструкция тормозных механизмов

Барабанные тормоза состоят из трущихся вращающихся и неподвижных деталей, а также разжимного и регулировочного устройств. Трущиеся детали создают тормозной момент, разжимное устройство обеспечивает соприкосновение трущихся деталей при торможении, а регулировочное устройство позволяет поддерживать необходимый зазор, между этими деталями в отторможенном состоянии.

Схемы и принцип действия тормозных механизмов

Схемы и принцип действия механизмов. Наиболее распространенными тормозными механизмами являются фрикционные, принцип действия которых основан на трении вращающихся деталей о невращающиеся. По форме вращающихся деталей тормозные механизмы делятся на барабанные и дисковые.

Назначение и основные типы тормозных систем

Если отключить двигатель от ведущих колес, то автомобиль будет продолжать движение по инерции (накатом). Под действием сил сопротивления движению скорость автомобиля снижается и, наконец, он останавливается. Однако торможение при этом происходит на большом участке пути. Более эффективным является торможение под действием специально создаваемой внешней силы, называемой тормозной. Тормозная сила